Weigering inschrijving merk

Weigering van inschrijving door gebrek aan onderscheidend vermogen.
Het is niet noodzakelijk, om de inschrijving van een depot te weigeren bij gebrek aan onderscheidend vermogen, dat de tekens of benamingen waaruit het merk bestaat op het moment van de inschrijvingsaanvraag, daadwerkelijk worden gebruikt voor de beschrijving van waren of diensten als die waarvoor de aanvraag wordt ingediend of van de kenmerken van deze waren of diensten. Het volstaat dat die tekens en benamingen hiertoe kunnen dienen. De inschrijving van een woordteken als merk moet dan ook geweigerd worden indien het in minstens één van de potentiële betekenissen een kenmerk van de betrokken waren of diensten aanduidt (1). (1) H.v.J. E.G., 12 feb. 2004, in de zaken C-363/99 (KPN Nederland N.V. t. Benelux-Merkenbureau, betreffende het woord 'POSTKANTOOR', r.o. 97), Jur. H.v.J., 2004, p. I-1619 en C.265/00 (Campina Melkunie B.V. t. Benelux-Merkenbureau, betreffende het woord 'BIOMILD', r.o. 38), Jur. H.v.J., 2001, p. I-2073.

 

China niet alleen werkplaats maar ook design. En nu? Wie kopieert wie?

“Het ligt op voorspelbare wijze besloten in het heden dat de Chinezen zodra ze merken dat hun eigen merken gekopieerd gaan worden, een eind zullen maken aan het gekopieer, zoals TAIWAN gedaan heeft”. “De Chinezen beginnen te beseffen dat design waarde toevoegt –voor henzelf.  Tegenwoordig heeft China 400 scholen die ontwerpopleidingen aanbieden, die in totaal 10.000 industriëel ontwerpers per jaar afleveren, terwijl dat er in het jaar 2000 nog maar 1500 waren.  Design is nu een van de populairste beroepsopleidingen aan de Chinese universiteiten.   Honderden designadviesbureaus  verschijnen er, vooral in de drie grote steden:  Sjanghai,  Beijing en Guangzhou. Chinese bedrijven richten hun designafdelingen op, en het aantal personeelsleden ervan groeit.”Dit las ik in het boek: “De knop om” van de Amerikaan John NAISBITT. (http://www.naisbitt.com/home.php) Waar zal in België/Vlaanderen onze toegevoegde waarde liggen als China meer is dan de werkplaats van de wereld zoals de meesten onder ons nog denken?  En er is niet alleen China.

Merk Functie Communicatie Publiciteit

Het merk heeft een publiciteitsfunctie (T. Van Innis, Les signes distinctifs, Brussel, De Boeck & Larcier, 1997, nr. 519) en een communicatiefunctie.

Door middel van een merk probeert een onderneming een bepaalde boodschap over te brengen, bvb. avontuur, sportief…

De boodschap dient om het merk te promoten en beter te verkopen.

 

Merk Functie Identificatie

De essentiële functie van een merk is de identificatie van een onderneming (H.v.J. 4 mei 1999, Windsurfing Chiemsee/ Huber, I.R.D.I. 2000, 233, randnr. 46). Het merk moet de herkomst van de waar of de dienst aangeven zodat de consument die door het merk aangeduide waar heeft verkregen of aan wie de door het merk aangeduide dienst is verleend bij een latere aankoop of opdracht, in geval van een positieve ervaring, die keuze kan herhalen of, in geval van een negatieve ervaring, een andere keuze kan maken (Ger. Eerste Aanleg E.G. 25 september 2002, Viking-Umwelttechnik/ BHIM, randnr. 25, geciteerd in E. Gotzen en M. Carly, Overzicht van rechtspraak Merkenrecht (1990-2002), T.P.R. 2002, nr. 40.

 

Chinees Merk BYD

Het financieel dagblad publiceert vandaag het volgende artikel van journalist Bert van Dijk betreffende een nieuw chinees merk:

“Ambitieuze dromen van nieuwe technologiebedrijven houden autofabrikanten scherp.
BYD is de naam van een Chinese autofabrikant. De letters staan voor Build your Dreams. En dat is precies wat het bedrijf doet. BYD wil in 2015 de grootste autoproducent van China zijn. Een opmerkelijke doelstelling gezien de achtergrond van de onderneming. BYD is van oorsprong namelijk een batterijfabrikant. Het in 1995 opgerichte bedrijf is binnen enkele jaren uitgegroeid tot de op een na grootste fabrikant ter wereld van oplaadbare batterijen. Het merk zal de gemiddelde consument weinig zeggen, maar in veel mobiele telefoons en laptops is een batterij van BYD te vinden.
Maar net als veel andere onbekende Chinese bedrijven is BYD van plan een wereldmerk te worden. Maar hoe word je dat als maar weinig mensen je fysieke product ooit zien? BYD besloot een markt te betreden waarvan het product zichtbaarder is dan welk ander product ook: de auto-industrie. In 2003 kocht het bedrijf een lokale Chinese autoproducent en sindsdien is het bedrijf gaan investeren in onderzoek en ontwikkeling, autodesign en productie. Op het onderzoekscentrum in Sjanghai werken inmiddels meer dan 3000 Chinezen. Voortbouwend op de eigen kennis van oplaadbare batterijen richt BYD zich steeds meer op het ontwerpen en bouwen van elektrisch aangedreven auto's. Voorlopig zullen dat hybride modellen zijn, maar nieuwe batterijtechnologieën zorgen ervoor dat het tijdperk waarin elektrische auto's het imago van veredelde golfkarretjes hebben, rap zijn einde nadert. Een van de belangrijkste redenen waarom de grote autoproducenten er tot nu toe niet in slagen een volledig elektrische auto te maken is het feit dat het bereik tussen twee oplaadmomenten van de batterij te klein is. BYD laat zien dat doorbraken op het gebied van elektrische auto's misschien niet vanuit Detroit te verwachten zijn, maar vanuit heel andere sectoren. Sectoren die niet te maken hebben met bestaande infrastructuren en belangen, maar vanuit een fris perspectief technologische uitdagingen kunnen benaderen.
BYD is niet het enige bedrijf dat bestaande automakers vanuit een andere richting wil beconcurreren, ook elders in de wereld delen nieuwe technologiebedrijven speldenprikken uit. Zo heeft Shai Agassi, een ex-topman van softwarebedrijf SAP, in Israël een nieuwe technologiebedrijf opgericht dat een elektrisch aangedreven auto gaat ontwikkelen. In Silicon Valley, de bakermat van de computerindustrie, gaat ondertussen steeds meer venture capital-geld richting 'groene' technologiebedrijven. Eén daarvan, Tesla Motors, brengt komende week zijn eerste volledig elektrisch aangedreven sportauto in productie. Niet een opgevoerd golfkarretje, maar een volwaardig alternatief voor een benzine slurpende Ferrari. De Tesla heeft minder dan 4 seconden nodig om van nul tot honderd kilometer te komen. En met een bereik van 350 kilometer komt de auto al dicht in de buurt van 'normale' traditioneel aangedreven auto's.
Veel van de jonge autobedrijven missen nog de productieschaal en -kennis die grote bedrijven als General Motors, Ford en Toyota wel hebben. Maar hun innovativiteit, creativiteit en ondernemerschap kunnen er wellicht wel voor zorgen dat hun huidige ambitieuze dromen uiteindelijk nachtmerries blijken te zijn voor de bestaande autofabrikanten.
Bert van Dijk is technologiejournalist en correspondent te Sjanghai.”

Verval merk door gebrek aan gebruik

Merkrechten kunnen verloren gaan als het merk niet wordt gebruikt. De zin van deze wettelijke bepaling, die terug te vinden is in het Beneluxverdrag inzake de Intellectuele Eigendom in artikel 2.26 2 onder a is, dat merknamen die niet of niet meer worden gebruikt geen blokkade mogen zijn voor derden die deze merken willen gebruiken. Van normaal gebruik is sprake als het merk daadwerkelijk in het economisch verkeer wordt gebruikt, bijvoorbeeld om afzet te behouden of afzet te vinden. Merkgebruik moet wel duidelijk zijn. Gebruik dat alleen het doel nastreeft de rechten te behouden valt buiten normaal gebruik. Als een merk gedurende een ononderbroken periode van vijf jaren zonder geldige reden niet gebruikt is voor de waren en of diensten waarvoor het merk is ingeschreven, kan het verval van het merk worden ingeroepen door iedere belanghebbende. Het inroepen van dit verval is aan wettelijke bepalingen onderworpen.

Grondig Onderzoek naar het Woordmerk

Wanneer u een woordmerk wenst aan te vragen, is het soms van belang het woord op te splitsen. Het kan zijn dat het volledige woord nog niet vastligt maar wel een onderdeel ervan. Dit onderdeel kan een vastgelegd merk zijn zodat uiteindelijk het volledige merk toch geweigerd zou kunnen worden of een verzet / oppositie ingewilligd omdat er verwarring kan ontstaan. Vandaar dat er voor dit onderzoek kosten worden aangerekend.

Onderzoek naar klasse!

Het vastleggen van een merk gaat snel. Het voorbereidend werk en de opzoekingen zijn echter belangrijk. Eén van de vragen die men zich moet stellen is voor welke klasse men bescherming aanvraagt. Zo kunnen 2 woordmerken identiek zijn maar betrekking hebben op verscheidene klassen en dus toch naast elkaar bestaan.

Overeenkomst Marktstudie MarketResearch

Deze overeenkomst vervat de rechten en plichten van partijen betrokken bij een marktstudie. Bedoeling is de slaagkansen na te gaan van een project in een bepaalde regio. Deze overeenkomt werd internationaal gesloten in het engels.